ՍՓՅՈՒՌՔԻ ՆԱԽԱՐԱՐՆ ԱՌԱՋԱՐԿՈՒՄ Է ՍՓՅՈՒՌՔԻ ՀԱՄԱՐ ԽՈՐՀՐԴԱՐԱՆ ՁևԱՎՈՐԵԼ ՀԱՅԱՍՏԱՆՈՒՄ ԲԱՑ ՆԱՄԱԿ ԱՐԱ ՊԱՊՅԱՆԻՆ ՀԱՅԿԱԿԱՆ ԼՈԲԲԻՆ ԻՍՐԱՅԵԼՈՒՄ ՍԽԱԼ ՈՒՂՂՈՒԹՅԱՄԲ Է ԱՇԽԱՏՈՒՄ. ՊԵՏՔ Է ԶԱՐԳԱՑՆԵԼ ՀԱՅ-ԻՍՐԱՅԵԼԱԿԱՆ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ՀԱՐԱԲԵՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԸ. ԱՎԻԳԴՈՐ ԷՍԿԻՆ «ԼԻԲԱՆԱՆԱՀԱՅՈՒԹՅՈՒՆԸ ՎՏԱՆԳՎԱԾ Է, ՆԵՐԳԱՂԹ ԿԱԶՄԱԿԵՐՊԵՔ». ԿՈՉ ՍՓՅՈՒՌՔԻ ՆԱԽԱՐԱՐՈՒԹՅԱՆԸ «Տարածքների հանձնման հարցը պետք է բացարձակապես դուրս գա մեջտեղից». Արման Նավասարդյան ԻԻՀ և ՀԱՅԵՐԻ ՑԵՂԱՍՊԱՆՈՒԹՅՈՒՆԸ ՀԱՅԱՍՏԱՆԻ ԴԻՎԱՆԱԳԻՏԱԿԱՆ ՀԻՄՆԱԴՐԱՄԻ ՀԱՅՏԱՐԱՐՈՒԹՅՈՒՆԸ՝ ՆԻԿՈԼ ՓԱՇԻՆՅԱՆԻ ՎԱՐՉԱՊԵՏ ԸՆՏՐՎԵԼՈՒ ԿԱՊԱԿՑՈՒԹՅԱՄԲ ԳԵՏԱՆՑԻ ԺԱՄԱՆԱԿ ՓՈԽՈՒՄ ԵՆ ԱՎԱՆԱԿՆԵՐԻՆ. հարցազրույց դեսպանի հետ հայաստանյան իրադարձությունների մասին ՄՀԵՐ ՍԱՀԱԿՅԱՆԸ ՆԵՐԿԱՅԱՑՐԵՑ ԻՐ ՀԵՏԱԶՈՏՈՒԹՅՈՒՆԸ ՄՈՍԿՎԱՅԻ ՊԵՏԱԿԱՆ ՀԱՄԱԼՍԱՐԱՆԻ ԱՍԻԱՅԻ և ԱՖՐԻԿԱՅԻ ԵՐԿՐՆԵՐԻ ԻՆՍՏԻՏՈՒՏՈՒՄ ՄԻԶԵԼ ՔԱՄՈՒ ԴԵՄ. ԴԻՎԱՆԱԳԵՏԸ ՆԵՐՀԱՅԱՍՏԱՆՅԱՆ ԻՐԱԴԱՐՁՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐԻ ՄԱՍԻՆ

ИСТОРИЯ ТАКСИ
Однозначно, что сложно представить жизнь современного общества без такси. Да и, наверное, невозможно. Поездки в аэропорт, на вокзал, особенно если на руках имеется крупногабаритный багаж. Или поздним вечером, когда необходимо возвращаться от гостей домой. Во всех этих случаях как нельзя кстати выручают заветные «шашечки».

А если Вы, к примеру, не успеваете на работу, достаточно набрать номер — и карета будет немедленно подана. Но давайте подробно узнаем об истории этого удивительного изобретения.

Французские «фиакры»
Первое такси во Франции появилось в 17 веке, в славном городке Мо. На постоялом дворе близ часовни Святого Фиакра француз по фамилии Соваж организовал парк двухместных конных экипажей и открыл компанию по извозу местных жителей. Каждый экипаж был украшен образом Святого. Таким образом, данный вид транспорта и стал называться «фиакрами».

Бизнес стремительно развивался, как, впрочем, и технический прогресс. В 1896 году вместо лошадей начал использоваться бензиновый двигатель. Такие «фиакры» стали развозить жителей города и окрестностей, перед поездкой водитель обговаривал с пассажиром сумму проезда. После изобретения специального счётчика в 1905 году каждая поездка на такси стала тарифицироваться с помощью таксометра.

Приборы устанавливались в наёмных автомобилях, которые назывались таксометрами или просто такси. Транспорт стал широко востребован — и производители наладили выпуск особых машин. Самой первой в этой сфере стала компания Renault. Первые авто данного типа напоминали «фиакры», пассажирская часть имела форму закрытой кареты, а шофёр находился в открытой части.

Для защиты от непогоды разработали особую форму для таксистов — длинный непромокаемый кожаный плащ и фуражку военного образца.
Чуть позже машины становятся полностью закрытыми. Но подобная одежда для таксистов вошла в анналы истории, а фуражка стала визитной карточкой таксистов.

Английские кэбы
В Англии такси зародилось гораздо раньше, ещё в 1639 году. Это были четырёхколёсные экипажи под названием «хэкни». Сии экипажи появились на улицах сразу после получения Корпорацией коучменов лицензии на извоз. Позже, в 1840-50-х годах, тяжёлые кареты заменили открытыми двухколёсными кабриолетами. От них и пошло название кэба, которое быстро распространилось по Англии. Спустя некоторое время, начали производиться электрокэбы Bersey.

Такси в России
В России, в частности в Москве, проблема с транспортом была всегда актуальна. Её частично решали извозчики, дежурившие у вокзалов и по городу. А такси появилось в 1907 году, о чём немедленно известила газета «Голос Москвы». Всё началось с небольшого плаката с надписью «Извозчик. Такса по соглашению», который приглашал совершить удивительную прогулку по города или доехать до назначения. Вскоре таких извозчиков появились десятки.

После революции, было принято решение о создании советского такси. Была закуплена значительная партия, в количестве 200 штук, Renault и Fiat. Оплата за проезд была такова: верста — 50 копеек, почасовая — 4 рубля 50 копеек. Конечно, такой суммой могли располагать только лишь привилегированные слои населения.

Однако после 1934 года стали активно выпускаться отечественные «легковушки» — это позволило увеличить парк таксомоторов более чем в 6 раз. Таким образом, такси стало гораздо доступнее для широких масс.

Такси было упомянуто в замечательном произведении Ильфа и Петрова «Золотой телёнок», в котором водитель Адам Козлевич предлагал свои услуги извоза пассажиров под вывеской «Эх, прокачу». Его приметил великий комбинатор О. Бендер, превратив впоследствии старенькую «лорен дитрих» в гордую и быструю Антилопу!

После Второй мировой войны большую часть машин представляли ГАЗ-М20 «Победа». В 1948 году на кузове появилась шахматная полоса и зелёный огонёк, который ярко сообщал о том, что такси свободно.

http://www.epochtimes.ru
ПУБЛИКАЦИИ
2310 reads | 10.09.2013
avatar

Մականուն:
Գաղտնաբառ:
Copyright © 2018 Diplomat.am tel.: +37491206460, +37499409028 e-mail: diplomat.am@hotmail.com